HOV是什么意思？
Hov的英文全拼是High-Occupancy Vehicle Lane，被称为Hov车道，又被称为共乘车道或多乘员车道，Hov车道最早是美国，加拿大等国家，为了提高道路使用效率，缓解交通拥堵的情况，为了促进交通节能减少排气污染而使用的交通管理措施，HOV车道可以使车辆在行驶中得到最大的公路资源效率，同时减少了环境的污染和车辆的拥堵，节省了人们很多的时间。
加拿大是左驾还是右驾？
加拿大是右驾驶。
1.加拿大是右驾驶国家。
2.加拿大的道路交通规则和美国差不多，实行右侧通行。
3.与加拿大相邻的美国也是右侧通行，左侧通行的国家不太常见，主要分布在欧洲和亚洲。
在右侧通行的国家，驾驶员坐在左侧，方向盘在车的左侧，因此左转更方便。
加拿大的汽车费用与国内有哪些区别？
加拿大的汽车费用与国内有几个主要区别。
首先，加拿大的汽车价格相对较高，包括购买价格和保险费用。
其次，加拿大的汽油价格较低，这意味着加拿大的汽车使用成本相对较低。
此外，加拿大的汽车税和注册费用较低，相对而言更加便宜。
最后，加拿大的道路交通条件较好，维护和修理汽车的费用相对较低。
总体而言，加拿大的汽车费用相对较高，但在其他方面相对较低，这是与国内的主要区别之一。
在加拿大驾车是靠左行还是靠右行？
加拿大以前是靠左行的，1946年改成靠右行了，所以现在加拿大是靠右行的。
车辆靠左行的国家车辆靠左行最早始于英国。
目前世界上实行左行的国家有：英国、日本、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、新加坡、泰国、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非等30多个国家。
由于为首的英国是岛国，所以也称岛派国家。
车辆的左行和右行全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。
“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
路线分“左右”，来由各不同。
“左派”曾经风靡世界靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。
在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。
这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。
而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。
武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国 “咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。
法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。
在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。
于是，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。
法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。
德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。
正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。
同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。
像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。
美国改变“左右”力量对比在英国众多的殖民地里，美国是个例外。
由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。
众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。
美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。
这是因为当时的中国主要是英国势力范围。
抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。
另外，美国也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“右倾”并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。
在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。
例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。
结果超过80％的国民不同意改革。
不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。
在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。
20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。
但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。
——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。
于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。
二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。
由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。
1971年，美国将冲绳归还给了日本。
由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。
但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。
这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。
道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。
于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。
内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。
反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
这样一来，就产生了诸多的不便。
虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。
于是，人们想出了这么一个解决的办法。
即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。
想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。